湯の丸高原スキー場

なかなか自然雪に恵まれませんねぇ〜。

こういうときは人工降雪技術の優れたスキー場が一番です。
信州湯の丸スキー場に向かいます。
先ずは走行距離と溝深さの確認。
走行距離：174,488（装着から1,017km）　溝：8.1mm（装着より1.3mm減）　
溝が結構減っていますが、初回測定時の場所と同一確認出来ていないので確定ではないですね。
次回より測定位置を決めようと思います。

さて信州湯の丸スキー場です。
標高1,730mにホテル、駐車場などがあります。
取材日の２日前に降雪、当日はホテル前まで路面に雪はありませんでした。
到着時刻が９時３０分すぎだったので、夕方に駐車場〜ホテル前までの積雪、凍結路を利用してテストしてみました。
今回の状況でよかったのは、凍結、アスファルト、積雪が複合的に存在する路面なので現実的なんじゃないかなと。

今回取材協力してくれたのは東京都杉並区在住の小寺さん。
年間滑走日数約３０日のスキーヤーです。
保有車両は2006年登録BMW３１８ワゴン（FR）
長年のブリザック愛用者です。
R（スノーガイド竜）「ロードノイズ気になる？」
K（小寺さん）「普通かな〜？」
Ｋ「ブリザックってアスファルトで走ると独特の【ウィーン】って音するでしょ。あれ嫌なんだよね」
R「じゃなんでずっと使ってるの？」
K「ほらスタッドレス変えるのって結構勇気いるじゃないですか。圧雪路で滑ったときの怖さったら！」
K「だから、一度信頼したら変えるのって難しいし、何より試す機会がない」
R「確かに。」
K「今回のテスト車に同乗してラッキーかも」
先ずはゲレンデ取材。